按理说他们应该是大量使用塑料托盘，降低对木材的依赖，从而减少对于森林的砍伐，践行绿色发展理念，实现企业可持续发展。
为什么很大大公司仍然在大量使用木质托盘呢？带着这个疑惑，经过一番了解后我才知道，原来使用木托盘不光是有成本因素的制约，还有更深层次对环保问题的思考。
熟悉物流操作的人都知道，托盘经常会因为叉车的操作不当而受损。某些叉车司机的操作方式简单粗暴，导致托盘损坏率很高。如果是使用塑料托盘，一旦关键部位受损，整块托盘就要彻底报废了，因为塑料制品是无法维修的。塑料托盘虽然坚固耐用，但是承重部位受损以后，就不能继续使用了。木托盘就不一样了，这种托盘完全是模块化的产品，具有可拆卸，可更换部件的优点。
只要受损的部件数量小于五个，这块托盘就可以修复，恢复使用功能，如果超过了五个的话，这块托盘也就失去了维修的必要，但是剩余的材料仍然是有使用的价值，不会当作废弃物处理。
从成本角度来看，假如一块标准尺寸的木托盘制造成本是150元，如果只是少量部件损坏，模块化的木托盘维修成本远低于重新生产一块新的托盘。而同样尺寸的塑料托盘成本如果是360元，由于无法维修，一旦损坏只能整体报废。综合来看，木托盘更具有成本上的优势。
安全使用叉车木托盘的要求可以有效的增加木托盘的使用寿命，具体要求如下：
一， 经培训并持有驾驶执照的司机方可开车。在公路上驾驶叉车需要至少B级驾驶执照。在工作区操作叉车，必须有雇主书面签发的驾驶许可。驾驶员切勿在吃药和酒精作用后驾驶，这是基本的安全操作准则。另外，没有供应商或制造商的许可不得擅自改装。
二， 在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作。
三， 搬运时不应超过规定值，货叉必须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在货叉上，不许用单个叉运转货物。
四， 平稳起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或光滑的路面，转向时须减速。
五， 坡道行驶应小心驾驶，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业。
六， 装物行驶应把货物尽量放低，门架后倾。
七， 行驶时应注意行人，障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙。
八， 严禁人站在货叉上，车上不准载人。
木托盘的标准尺寸，很多企业和采购人员都不是很熟悉，其实目前还没有统一的托盘标准尺寸。
木托盘尺寸在全球有三种主要的托盘尺寸：
（1） 北美托盘标准：
北美通常使用1220*1160cm的托盘。美国标准托盘尺寸
（2） 欧洲托盘标准：
欧洲通常使用800x1200和1000x1200 mm的托盘。欧洲托盘标准欧洲托盘协会和欧洲标准托盘（欧洲标准托盘）
（3） 亚洲托盘标准：
亚洲通常使用尺寸为1100x1100mm的托盘。在亚洲，托盘制造商通常根据客户的预定尺寸生产，没有任何标准限制。
日本常用的托盘尺寸为1100x1100 mm。
我国托盘标准经过多次修订，许多标准存在混乱。目前，较新国标确定了1200mm 1000mm和1100mm 1100mm两种托盘规格。尺寸为1100x1100 mm的托盘适用于45英寸（1143 mm）的海运集装箱。
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